Profile
Me 109 –Flying Bulls-
Manchmal ist man am träumen oder spinnen... so wie ich mit diesem Profile. Aber man hört immer wieder die Frage, was hätte man aus dieser Maschine noch machen können. Mit gegenläufigen Propellern z. B. wäre sie bestimmt besser zu starten und zu landen gewesen, denn damit wäre das gewaltige Drehmoment, der Torque-Effekt eliminiert gewesen. Ne moderne Cockpithaube hätte sie auch verdient ohne dass sie ihr Gesicht verliert. Und wenn ich Herr Dietrich Mateschitz wär, würd ich mir das 'Fliegerl' bestimmt bauen... lassen.
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Hispano Aviación HA-1112-M4L, C.4K-112, Rote 11
Sie flog in dem Film "Luftschlacht um England" (BoB) als Kamera-Flugzeug.
Cockpit- und Luftkampfszenen während des Fluges wurden mit ihr gefilmt.
Heute befindet sie sich -ziemlich vergammelt- als 'Rote 11' in der Flugzeug-Sammlung von Wilson Connell 'Connie' Edwards / Big Spring / Texas / USA.
Bei den Filmaufnahmen flog sie auch als 'Gelbe 11' mit gelbem und ohne Kennung mit schwarzem Spinner.
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Messerschmitt Bf 109 F-2 (F-4), Werk-Nr 8085, 'Rote 12'
Geflogen wurde sie zuletzt von Uffz. Alexis Prinz zu Bentheim und Steinfurt, 2./JGr.Süd, Avignon-Pujaut 1943.
Diese '109' flog 1941 auch schon Leutnant Jürgen Harder vom III./JG 53 'PikAs'.
Im Zuge der Forschungen zu den Büchern "ST-EXUPÉRY L’ULTIME SECRET" und "Der Prinz, der Pilot und Antoine de Saint-Exupéry" stießen die Forscher um Lino von Gartzen auch auf das Schicksal des Prinzen Alexis.
In beiden Büchern sind meine Farb-Profile seiner "109" zu sehen.
Prinz Alexis wurde am 2. Dezember 1943 mit noch zwei anderen Flugschülern der JGr. Süd von einem besonders "schneidigen" Feldwebel als Schwarmführer zum Angriff gegen eine US-Bombergruppe (160 Flugzeuge) geführt, es war sein erster Einsatz überhaupt. Nach mehrmaligen Angriffen waren die deutschen Maschinen durch heftiges Abwehrfeuer gezwungen umzukehren. Bentheim und ein weiterer Schüler kamen dabei ums Leben, das heißt der Prinz galt als vermisst.
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Bf 109 G-2/Trop, W-Nr. 10639, 'Black 6'
Hispano/Bf 109 G-10, W-Nr. 213 (151591), 'Schwarze 2' (Dittes 109).
Die letzten "109er-Formationen" flogen Charlie Brown und Mark Hanna mit diesen beiden Maschinen 1997 in Duxford (UK).
Im direkten Vergleich mit der G-2 sieht man hier deutlich die geometrisch ungenaue Markierung am Rumpf der G-10.
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Messerschmitt Bf 109 G-6, Werk-Nr. 163112 (ST+RB)
Diese G-6 mit der Kennung J-701 flog im März 1944 Lt. Zweiacker von der Schweizer Fliegertruppe (Fliegerkompanie 7, Samaden). Sie bekam später das hohe Seitenleitwerk à la G-10 und eine komplett andere Lackierung.
Interessant ist, dass bei dieser Maschine die Befestigungslöcher für den Sandfilter vorhanden waren... und die Ringantenne keine Funktion hatte.
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Avia S-199, Werk-Nr. S-199.108 (D-108) IAF, 101 Squadron
Wie alle von der Tschechoslowakei gelieferten Maschinen mit der seitlich aufklappbaren Cockpithaube, aber eine der wenigen mit dem hohen Sporn.
Bewaffnet bis unter die Zähne... so startete sie zu ihren Einsätzen im Jahr 1948 n. Chr. (das Jahr 5709 nach jüdischer Zeitrechnung). Das was nach der Kennung '108' wie ein ' T ' aussieht, ist ein hebräisches ' D '.
Diese S-199 war mit dem Junkers Jumo 211F motorisiert und hatte einen konventionellen Ölkühler, bei den meisten Versionen kam ein Wärmetauscher zum Einsatz.
Sie wurde zeitweise von dem US-Amerikaner Aaron 'Red' Finkel geflogen.
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Messerschmitt Bf 109 E-3, Weiße 1
Oberleutnant Wolf-Dietrich 'Fürst' Wilcke, Staffelkapitän
7./ III./JG 53 'Pik As', Wiesbaden-Erbenheim 1939.
Mein Vater hat oft an dieser Maschine herum geschraubt.
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 112, C.4K-50, 7-85
Unter der runden Kuppel im hinteren Cockpitbereich befand sich eine modifizierte Antennenanlage.
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Messerschmitt Bf 108 B-1 'Taifun', Werk-Nr. 2246
Die "Elly Beinhorn" der Lufthansa / Berlin Stiftung
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Messerschmitt Bf 109 V13, Werk-Nr. 1050, D-IPKY
Rekord-Feinschliff wurde bei diesem Flugzeug bis ins kleinste Detail gepflegt.
So wurden u. a. auch die Ausgleichgewichte an den Querrudern besonders aerodynamisch geformt und wichen stark von der Serienform ab.
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Messerschmitt Bf 109 V13, Werk-Nr. 1050, D-IPKY
Die Weltrekord-Maschine, hier mit ausgefahrenem Fahrwerk.
Um den Luftwiderstand (Verwirbelungen) so gering wie möglich zu halten, waren die Abdeckbleche der Räder deutlich größer als üblich.
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Messerschmitt Bf 109 V13, Werk-Nr. 1050, D-IPKY
Dr. Hermann Wurster holte mit dieser modifizierten 109, zum ersten Mal am 11. November 1937, den Geschwindigkeitsweltrekord mit 610,950km/h nach Deutschland. Die Maschine wurde für den Rekordflug besonders präpariert. Sie bekam einen DB 601 Rennmotor III, eine modifizierte Kabinenhaube, der Ölkühler war z. B. extrem flach. Viele Rumpföffnungen wurden verschlossen und verspachtelt... der Lack auf Hochglanz poliert.
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Messerschmitt Bf 109 V13, Werk-Nr. 1050, D-IPKY
So flog Dr. Hermann Wurster diese Maschine beim IV. Flugmeeting in Zürich 1937.
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Messerschmitt Bf 109 V14, Werk-Nr. 1029, D-ISLU
Mit ihr flog Ernst Udet beim IV. Internationalen Flugmeeting Zürich 1937.
Beim Alpenrundflug musste er, wegen eines Motorschadens, bei Thun notlanden. Die 'rote' 109 erlitt dabei Totalschaden, Udet kam mit dem Schrecken davon.
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Messerschmitt Bf 109 G-4 'EADS', Werk-Nr. 139
Sie flog wieder... die 'Rote 7', Walter Eichhorn machte am 2. April 2008 in Manching den ersten Flug nach der 'langen' Reparatur. Wenige Tage später, am 15. April 2008, musste er aber eine Bauchlandung wegen Fahrwerkproblemen machen.
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Hispano Aviación HA-1112-M4L (Doppelsitzer), C.4K-112
Mit der Kennung '471-56' flog sie am Ende ihrer spanischen Karriere.
In dem Film 'Luftschlacht um England' wurde sie als Kameraflugzeug verwendet.
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Avia S-199, Werk-Nr. S-199.54, KS-10
Československé vojenské letectvo, Letky (Geschwader) LP 4, 2. stavu (Staffel)
Mit ihr flog am 24. Mai 1948 der tschechische Pilot Lt. František Novák nach München, genauer... nach Neubiberg. Dort waren 'Republic P-47D Thunderbolt' der 526. Fighter Squadron / 86. Fighter Wing stationiert. Am 13. Juli 1949 wurde die S-199 von den USA an die ČSR zurückgegeben.
Quelle: Československé vojenské letectvo 1945-1950
Das Hoheitsabzeichen und die Kennung wurden von den US-Amerikanern mit Textilklebeband überdeckt.
Um den Piloten gab es damals viele Gerüchte. Dass er sich verflogen hätte und von US-Jagdflugzeugen zur Landung gezwungen wurde... bis hin zu der Spekulation, dass er in die USA ausgewandert sei.
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', C.4K-9, 71-5
Von Los Rodeos / Teneriffa aus, flogen die Buchons für kurze Zeit auch grün getarnt. Die Farben (RLM 62, 78, 80) waren abwaschbar und platzten durch thermische und mechanische Belastungen oft ab.
Die Raketenlafetten wurden bei diesen Sahara-Einsätzen entfernt.
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Avia S-199, Werk-Nr. S-199.121 (D-121) ex. 782358
Ezer Weizman's 'Maulesel'
IAF Israeli Air Force, 101 Squadron, 1948
Die Maschine steht heute im IAF Museum Hazerim AB als D-120, vorher D-112.
Die S-199 kam praktisch nur als Erdkampfflugzeug zum Einsatz. Mit der D-121 schoss Rudy Augarten am 16. Oktober 1948 aber auch eine REAF Spitfire ab.
Ezer Weizman war der siebte israelische Präsident (1993 bis 2000).
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 156, C.4K-87
umgebaut zur
Messerschmitt Bf 109 G-6 –FMBB-, Werk-Nr. 156
EADS / Manching 2007
Hermann Liese hat sie nach dem Umbau als 'Erster' geflogen.
Das war am 23. Juni 1986... lange ist's her.
1993 kam 'Mister 109' Walter Eichhorn zur DASA.
Seither fliegt >er< die D-FMBB... traumhaft souverän und spektakulär.
An der 109 wurden im Laufe der Zeit die Tarnflecken leicht verändert, das fällt aber nur beim genauen Hinschauen auf.
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Messerschmitt Bf 109 F-4, Werk-Nr 7176, 'Blaue 16'
Die Messerschmitt der "Ile de Bagaud"
Das nördlich der Insel Bagaud, in der Nähe von Toulon, liegende Wrack eines deutschen Jagdflugzeuges konnte identifiziert werden: Es handelt sich um eine Messerschmitt Bf 109 F-4, geflogen von dem jungen deutschen Piloten Rudolf Wälde. Sein Flugzeug wurde am 21.01.1944 von amerikanischen Jagdflugzeugen über den Inseln von Hyeres abgeschossen. Er konnte mit dem Fallschirm abspringen, wurde aber trotz einer anschließenden, drei Stunden dauernden, Suchaktion nicht gefunden und gilt seitdem als vermisst.
Die Tauch-Reportage von Lino von Gartzen und der tragische Hintergrundbericht sind in FlugzeugClassic 12/2007 zu lesen.
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Messerschmitt Bf 109 G-4 'MAC 109'
So sieht die 'Rote 7' zur Zeit, im Oktober 2007 aus. Das Seitenleitwerk bzw. Ruder hat einige Farbflecken dazubekommen... die Reparatur macht deutliche Fortschritte und viele fiebern ihrem 'Erstflug' entgegen.
... hier ein Blick auf den unverkleideten Daimler-Benz DB 605 A Motor.
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Messerschmitt Bf 109 F-4/Trop 'Schwarze Doppelwinkel'
Geflogen von Hptm. Wolf-Dietrich 'Fürst' Wilcke, III./ JG 53 'PikAs'
Comiso, Sizilien, April 1942
Wolf-Dietrich Wilcke mit meinem Vater Otto Schmidt, seinem 1. Wart.
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Hispano Aviación HA-1112-M4L (Doppelsitzer), C.4K-112, 7-92
Beim Anlassen des Motors.
Mit gestutzten Flügeln und anderen Modifikationen wurde die Maschine beim 'BOB'-Film für Flugaufnahmen verwendet.
Hispano Aviación HA-1112-M4L, Werk-Nr. 199
Doppelsitzer
direkt nach der Umrüstung auf das 'RR-Merlin 500/45' Triebwerk (1956/57).
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Bf 109 F -Zacuto-
Messerschmitt Bf 109 F-4/Trop '23-51' der spanischen Luftwaffe
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Hispano Aviacion HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 170, C.4K-107
Breitling Fighters, G-BOML
Mit ihr verunglückte Mark Hanna am 25.09.1999 in Sabadell/Spanien tödlich.
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Messerschmitt Bf 109 G-2/R6 'Weiße 13', Werk-Nr. 13903
... mit rotem Stern
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Hispano Aviacion HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 213, C.4K-40
Dittes 109, D-FEHD
Dieses Profile zeigt die Maschine beim Erstflug, nach der Restaurierung, am 30.08.1986 von Mannheim nach Speyer. Pilot war Walter Eichhorn.
Der Beginn eines ehrgeizigen Planes... eines ehrgeizigen Mannes.
Sie stand in León / Spanien in einem Blechhangar, dort entdeckte sie Hans Dittes und holte sie nach Deutschland.
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Messerschmitt Me 209 V1, Werk-Nr. 1185
Optimal präsentiert, 'Deutsche Luftfahrt-Sammlung', Berlin 1942.
Teile von ihr, sind heute im Muzeum Lotnictwa Polskiego in Krakau zu sehen.
Der Rekordflug fand, meiner Meinung nach, mit der unvollständig lackierten Maschine statt. Dafür sprechen Erkenntnisse, die sich durch das Studium neuer Bildquellen ergeben haben.
Die P 1059 wurde speziell zur Erringung des absoluten Geschwindigkeits- Weltrekordes konstruiert und gebaut. Konstruktionsleiter war Robert Lusser. Sie war ein einsitziger Tiefdecker mit Einziehfahrwerk und ungewöhnlich weit hinten liegender Kabine. Der Motor DB 601 ARJ von Daimler-Benz hatte eine Leistung von 1325 kW (ca. 1800 PS). Am 26. April 1939 stellte Werkspilot Fritz Wendel mit der präparierten Me 209 V1 (D-INJR) einen neuen absoluten Geschwindigkeits-Weltrekord von 755,138 km/h auf, er wurde erst 30 Jahre später überboten.
... anfangs, noch mit kleinem Seitenleitwerk.
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Avia S-199, Werk-Nr. S-199.185
Československé vojenské letectvo / IF-01
... beim Abwerfen des Zusatztanks.
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Messerschmitt Bf 108 B-1 'Taifun', Werk-Nr. 1561
"Blaue Schönheit"
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Messerschmitt Bf 109 G-0 (V48), Werk-Nr. 14003
1943 wurden bei Messerschmitt Versuche mit einer 'Me 109' und V-Leitwerk durchgeführt. Man versprach sich einen verringerten Luftwiderstand und damit verbunden eine höhere Endgeschwindigkeit.
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 133, C.4K-64
Die 71-0 (sie flog auch als 7-44) war die Buchon von Commandant Major Isidro Comas Altadill 'Bobito'. Gut erkennen konnte man seine Maschine an der weiß-rot-schwarzen Propellerhaube. Er nannte seine Buchón Klapperkiste... 'EL COPERO' stand deshalb seitlich auf der unteren Motorverkleidung.
Für Einsätze in spanisch Sahara wurde die Buchón mit einem extrem großen Titan-Zusatztank ausgestattet.
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Messerschmitt Bf 109 F-2, Werk-Nr. 5515
Diese Maschine flog Ofw. Adolf Fischer (*5. Januar 1915, +22. Januar 1943), Angehöriger der Jagdgruppe Süd (JGr.Süd). Am 22. Januar 1943 stürzte er vor der Landung beim Flugplatz Avignon-Pujaut nach Motordefekt brennend ab. Er kam dabei ums Leben, die 109 ging zu 100% Bruch.
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Avia S-199 Werk-Nr. S-199.178
Československé vojenské letectvo / UF-25
Kbely Luftfahrt Museum / Prag / Tschechische Republik
Bei dieser Maschine ist der Jumo 211J eingebaut, erkennbar an den kleinen Beulen über den langen spitzen Beulen auf der Motorhaube. Das Öl wurde mit einem Wärmetauscher gekühlt.
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Messerschmitt Bf 109 G-2/Trop 'Schwarze 6', Werk-Nr. 10639
Imperial War Museum / London / UK
Charlie Brown flog sie oft, er trug meistens einen Helm mit Camouflage-Überzug und grinste dabei hinter seinem 'Kaiser Wilhelm Bart'.
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 213, C.4K-40
umgebaut zur
Messerschmitt Bf 109 G-10 'EADS', Werk-Nr. 151591 -schwarze 2-
Klaus Plasa, Manching 2007
Die 109 trägt jetzt EADS-Logos auf den seitlichen Beulen...
und wie 'fast' alle Texte und Symbole auf diesem schönen Vogel...
geometrisch etwas unorientiert!
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', C.4K-9
Hier die 71-5 mit hohem Sporn, wie bei der G-10, aber zusätzlich teilverkleidet.
So wurde die Maschine bei den ersten Sahara Einsätzen vom Flugplatz Gando, heute besser bekannt unter dem Namen Las Palmas, geflogen.
Auch die erste 'Merlin 109<' hatte einen hohen Sporn, Hispano hat ihn aber nicht als Standard eingeführt.
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 139, C.4K-75
umgebaut zur
Messerschmitt Bf 109 G-4 'MAC' -rote 7-
Wilhelm Heinz, Oppenheim 2005
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 171, C.4K-100
Museum 'Air Zoo' Kalamazoo / Michigan / USA
Sehr schön restauriert als C.K4-19 (71-9), mit einigen 'Battle of Britain'-Film-Modifikationen.
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', C.4K-9
Die 71-5 Ende 1958.
Sie bekam eine geänderte Antennenanlage. Neu... die VHF-Antenne auf dem Rumpfsegment 2. Die HF-Antennenkabelbefestigung wanderte ebenfalls dorthin. Neu auch... die verkleidete Ringantenne unter den Bauch (Segment 3 und 4).
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón'
Die 71-7, im Frühjahr 1958. Die HF-Antennenkabelbefestigung befand sich auf Rumpfsegment 3.
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 213, C.4K-40
umgebaut zur
Messerschmitt Bf 109 G-10 'EADS', Werk-Nr. 151591 -schwarze 2<-
Toni Eichhorn, Wels 2006 ...
bei seiner ersten Landung mit der "Me 109".
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Manchmal ist man am träumen oder spinnen... so wie ich mit diesem Profile. Aber man hört immer wieder die Frage, was hätte man aus dieser Maschine noch machen können. Mit gegenläufigen Propellern z. B. wäre sie bestimmt besser zu starten und zu landen gewesen, denn damit wäre das gewaltige Drehmoment, der Torque-Effekt eliminiert gewesen. Ne moderne Cockpithaube hätte sie auch verdient ohne dass sie ihr Gesicht verliert. Und wenn ich Herr Dietrich Mateschitz wär, würd ich mir das 'Fliegerl' bestimmt bauen... lassen.
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Hispano Aviación HA-1112-M4L, C.4K-112, Rote 11
Sie flog in dem Film "Luftschlacht um England" (BoB) als Kamera-Flugzeug.
Cockpit- und Luftkampfszenen während des Fluges wurden mit ihr gefilmt.
Heute befindet sie sich -ziemlich vergammelt- als 'Rote 11' in der Flugzeug-Sammlung von Wilson Connell 'Connie' Edwards / Big Spring / Texas / USA.
Bei den Filmaufnahmen flog sie auch als 'Gelbe 11' mit gelbem und ohne Kennung mit schwarzem Spinner.
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Messerschmitt Bf 109 F-2 (F-4), Werk-Nr 8085, 'Rote 12'
Geflogen wurde sie zuletzt von Uffz. Alexis Prinz zu Bentheim und Steinfurt, 2./JGr.Süd, Avignon-Pujaut 1943.
Diese '109' flog 1941 auch schon Leutnant Jürgen Harder vom III./JG 53 'PikAs'.
Im Zuge der Forschungen zu den Büchern "ST-EXUPÉRY L’ULTIME SECRET" und "Der Prinz, der Pilot und Antoine de Saint-Exupéry" stießen die Forscher um Lino von Gartzen auch auf das Schicksal des Prinzen Alexis.
In beiden Büchern sind meine Farb-Profile seiner "109" zu sehen.
Prinz Alexis wurde am 2. Dezember 1943 mit noch zwei anderen Flugschülern der JGr. Süd von einem besonders "schneidigen" Feldwebel als Schwarmführer zum Angriff gegen eine US-Bombergruppe (160 Flugzeuge) geführt, es war sein erster Einsatz überhaupt. Nach mehrmaligen Angriffen waren die deutschen Maschinen durch heftiges Abwehrfeuer gezwungen umzukehren. Bentheim und ein weiterer Schüler kamen dabei ums Leben, das heißt der Prinz galt als vermisst.
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Bf 109 G-2/Trop, W-Nr. 10639, 'Black 6'
Hispano/Bf 109 G-10, W-Nr. 213 (151591), 'Schwarze 2' (Dittes 109).
Die letzten "109er-Formationen" flogen Charlie Brown und Mark Hanna mit diesen beiden Maschinen 1997 in Duxford (UK).
Im direkten Vergleich mit der G-2 sieht man hier deutlich die geometrisch ungenaue Markierung am Rumpf der G-10.
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Messerschmitt Bf 109 G-6, Werk-Nr. 163112 (ST+RB)
Diese G-6 mit der Kennung J-701 flog im März 1944 Lt. Zweiacker von der Schweizer Fliegertruppe (Fliegerkompanie 7, Samaden). Sie bekam später das hohe Seitenleitwerk à la G-10 und eine komplett andere Lackierung.
Interessant ist, dass bei dieser Maschine die Befestigungslöcher für den Sandfilter vorhanden waren... und die Ringantenne keine Funktion hatte.
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Avia S-199, Werk-Nr. S-199.108 (D-108) IAF, 101 Squadron
Wie alle von der Tschechoslowakei gelieferten Maschinen mit der seitlich aufklappbaren Cockpithaube, aber eine der wenigen mit dem hohen Sporn.
Bewaffnet bis unter die Zähne... so startete sie zu ihren Einsätzen im Jahr 1948 n. Chr. (das Jahr 5709 nach jüdischer Zeitrechnung). Das was nach der Kennung '108' wie ein ' T ' aussieht, ist ein hebräisches ' D '.
Diese S-199 war mit dem Junkers Jumo 211F motorisiert und hatte einen konventionellen Ölkühler, bei den meisten Versionen kam ein Wärmetauscher zum Einsatz.
Sie wurde zeitweise von dem US-Amerikaner Aaron 'Red' Finkel geflogen.
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Messerschmitt Bf 109 E-3, Weiße 1
Oberleutnant Wolf-Dietrich 'Fürst' Wilcke, Staffelkapitän
7./ III./JG 53 'Pik As', Wiesbaden-Erbenheim 1939.
Mein Vater hat oft an dieser Maschine herum geschraubt.
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 112, C.4K-50, 7-85
Unter der runden Kuppel im hinteren Cockpitbereich befand sich eine modifizierte Antennenanlage.
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Messerschmitt Bf 108 B-1 'Taifun', Werk-Nr. 2246
Die "Elly Beinhorn" der Lufthansa / Berlin Stiftung
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Messerschmitt Bf 109 V13, Werk-Nr. 1050, D-IPKY
Rekord-Feinschliff wurde bei diesem Flugzeug bis ins kleinste Detail gepflegt.
So wurden u. a. auch die Ausgleichgewichte an den Querrudern besonders aerodynamisch geformt und wichen stark von der Serienform ab.
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Messerschmitt Bf 109 V13, Werk-Nr. 1050, D-IPKY
Die Weltrekord-Maschine, hier mit ausgefahrenem Fahrwerk.
Um den Luftwiderstand (Verwirbelungen) so gering wie möglich zu halten, waren die Abdeckbleche der Räder deutlich größer als üblich.
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Messerschmitt Bf 109 V13, Werk-Nr. 1050, D-IPKY
Dr. Hermann Wurster holte mit dieser modifizierten 109, zum ersten Mal am 11. November 1937, den Geschwindigkeitsweltrekord mit 610,950km/h nach Deutschland. Die Maschine wurde für den Rekordflug besonders präpariert. Sie bekam einen DB 601 Rennmotor III, eine modifizierte Kabinenhaube, der Ölkühler war z. B. extrem flach. Viele Rumpföffnungen wurden verschlossen und verspachtelt... der Lack auf Hochglanz poliert.
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Messerschmitt Bf 109 V13, Werk-Nr. 1050, D-IPKY
So flog Dr. Hermann Wurster diese Maschine beim IV. Flugmeeting in Zürich 1937.
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Messerschmitt Bf 109 V14, Werk-Nr. 1029, D-ISLU
Mit ihr flog Ernst Udet beim IV. Internationalen Flugmeeting Zürich 1937.
Beim Alpenrundflug musste er, wegen eines Motorschadens, bei Thun notlanden. Die 'rote' 109 erlitt dabei Totalschaden, Udet kam mit dem Schrecken davon.
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Messerschmitt Bf 109 G-4 'EADS', Werk-Nr. 139
Sie flog wieder... die 'Rote 7', Walter Eichhorn machte am 2. April 2008 in Manching den ersten Flug nach der 'langen' Reparatur. Wenige Tage später, am 15. April 2008, musste er aber eine Bauchlandung wegen Fahrwerkproblemen machen.
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Hispano Aviación HA-1112-M4L (Doppelsitzer), C.4K-112
Mit der Kennung '471-56' flog sie am Ende ihrer spanischen Karriere.
In dem Film 'Luftschlacht um England' wurde sie als Kameraflugzeug verwendet.
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Avia S-199, Werk-Nr. S-199.54, KS-10
Československé vojenské letectvo, Letky (Geschwader) LP 4, 2. stavu (Staffel)
Mit ihr flog am 24. Mai 1948 der tschechische Pilot Lt. František Novák nach München, genauer... nach Neubiberg. Dort waren 'Republic P-47D Thunderbolt' der 526. Fighter Squadron / 86. Fighter Wing stationiert. Am 13. Juli 1949 wurde die S-199 von den USA an die ČSR zurückgegeben.
Quelle: Československé vojenské letectvo 1945-1950
Das Hoheitsabzeichen und die Kennung wurden von den US-Amerikanern mit Textilklebeband überdeckt.
Um den Piloten gab es damals viele Gerüchte. Dass er sich verflogen hätte und von US-Jagdflugzeugen zur Landung gezwungen wurde... bis hin zu der Spekulation, dass er in die USA ausgewandert sei.
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', C.4K-9, 71-5
Von Los Rodeos / Teneriffa aus, flogen die Buchons für kurze Zeit auch grün getarnt. Die Farben (RLM 62, 78, 80) waren abwaschbar und platzten durch thermische und mechanische Belastungen oft ab.
Die Raketenlafetten wurden bei diesen Sahara-Einsätzen entfernt.
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Avia S-199, Werk-Nr. S-199.121 (D-121) ex. 782358
Ezer Weizman's 'Maulesel'
IAF Israeli Air Force, 101 Squadron, 1948
Die Maschine steht heute im IAF Museum Hazerim AB als D-120, vorher D-112.
Die S-199 kam praktisch nur als Erdkampfflugzeug zum Einsatz. Mit der D-121 schoss Rudy Augarten am 16. Oktober 1948 aber auch eine REAF Spitfire ab.
Ezer Weizman war der siebte israelische Präsident (1993 bis 2000).
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 156, C.4K-87
umgebaut zur
Messerschmitt Bf 109 G-6 –FMBB-, Werk-Nr. 156
EADS / Manching 2007
Hermann Liese hat sie nach dem Umbau als 'Erster' geflogen.
Das war am 23. Juni 1986... lange ist's her.
1993 kam 'Mister 109' Walter Eichhorn zur DASA.
Seither fliegt >er< die D-FMBB... traumhaft souverän und spektakulär.
An der 109 wurden im Laufe der Zeit die Tarnflecken leicht verändert, das fällt aber nur beim genauen Hinschauen auf.
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Messerschmitt Bf 109 F-4, Werk-Nr 7176, 'Blaue 16'
Die Messerschmitt der "Ile de Bagaud"
Das nördlich der Insel Bagaud, in der Nähe von Toulon, liegende Wrack eines deutschen Jagdflugzeuges konnte identifiziert werden: Es handelt sich um eine Messerschmitt Bf 109 F-4, geflogen von dem jungen deutschen Piloten Rudolf Wälde. Sein Flugzeug wurde am 21.01.1944 von amerikanischen Jagdflugzeugen über den Inseln von Hyeres abgeschossen. Er konnte mit dem Fallschirm abspringen, wurde aber trotz einer anschließenden, drei Stunden dauernden, Suchaktion nicht gefunden und gilt seitdem als vermisst.
Die Tauch-Reportage von Lino von Gartzen und der tragische Hintergrundbericht sind in FlugzeugClassic 12/2007 zu lesen.
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Messerschmitt Bf 109 G-4 'MAC 109'
So sieht die 'Rote 7' zur Zeit, im Oktober 2007 aus. Das Seitenleitwerk bzw. Ruder hat einige Farbflecken dazubekommen... die Reparatur macht deutliche Fortschritte und viele fiebern ihrem 'Erstflug' entgegen.
... hier ein Blick auf den unverkleideten Daimler-Benz DB 605 A Motor.
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Messerschmitt Bf 109 F-4/Trop 'Schwarze Doppelwinkel'
Geflogen von Hptm. Wolf-Dietrich 'Fürst' Wilcke, III./ JG 53 'PikAs'
Comiso, Sizilien, April 1942
Wolf-Dietrich Wilcke mit meinem Vater Otto Schmidt, seinem 1. Wart.
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Hispano Aviación HA-1112-M4L (Doppelsitzer), C.4K-112, 7-92
Beim Anlassen des Motors.
Mit gestutzten Flügeln und anderen Modifikationen wurde die Maschine beim 'BOB'-Film für Flugaufnahmen verwendet.
Hispano Aviación HA-1112-M4L, Werk-Nr. 199
Doppelsitzer
direkt nach der Umrüstung auf das 'RR-Merlin 500/45' Triebwerk (1956/57).
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Bf 109 F -Zacuto-
Messerschmitt Bf 109 F-4/Trop '23-51' der spanischen Luftwaffe
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Hispano Aviacion HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 170, C.4K-107
Breitling Fighters, G-BOML
Mit ihr verunglückte Mark Hanna am 25.09.1999 in Sabadell/Spanien tödlich.
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Messerschmitt Bf 109 G-2/R6 'Weiße 13', Werk-Nr. 13903
... mit rotem Stern
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Hispano Aviacion HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 213, C.4K-40
Dittes 109, D-FEHD
Dieses Profile zeigt die Maschine beim Erstflug, nach der Restaurierung, am 30.08.1986 von Mannheim nach Speyer. Pilot war Walter Eichhorn.
Der Beginn eines ehrgeizigen Planes... eines ehrgeizigen Mannes.
Sie stand in León / Spanien in einem Blechhangar, dort entdeckte sie Hans Dittes und holte sie nach Deutschland.
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Messerschmitt Me 209 V1, Werk-Nr. 1185
Optimal präsentiert, 'Deutsche Luftfahrt-Sammlung', Berlin 1942.
Teile von ihr, sind heute im Muzeum Lotnictwa Polskiego in Krakau zu sehen.
Der Rekordflug fand, meiner Meinung nach, mit der unvollständig lackierten Maschine statt. Dafür sprechen Erkenntnisse, die sich durch das Studium neuer Bildquellen ergeben haben.
Die P 1059 wurde speziell zur Erringung des absoluten Geschwindigkeits- Weltrekordes konstruiert und gebaut. Konstruktionsleiter war Robert Lusser. Sie war ein einsitziger Tiefdecker mit Einziehfahrwerk und ungewöhnlich weit hinten liegender Kabine. Der Motor DB 601 ARJ von Daimler-Benz hatte eine Leistung von 1325 kW (ca. 1800 PS). Am 26. April 1939 stellte Werkspilot Fritz Wendel mit der präparierten Me 209 V1 (D-INJR) einen neuen absoluten Geschwindigkeits-Weltrekord von 755,138 km/h auf, er wurde erst 30 Jahre später überboten.
... anfangs, noch mit kleinem Seitenleitwerk.
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Avia S-199, Werk-Nr. S-199.185
Československé vojenské letectvo / IF-01
... beim Abwerfen des Zusatztanks.
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Messerschmitt Bf 108 B-1 'Taifun', Werk-Nr. 1561
"Blaue Schönheit"
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Messerschmitt Bf 109 G-0 (V48), Werk-Nr. 14003
1943 wurden bei Messerschmitt Versuche mit einer 'Me 109' und V-Leitwerk durchgeführt. Man versprach sich einen verringerten Luftwiderstand und damit verbunden eine höhere Endgeschwindigkeit.
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 133, C.4K-64
Die 71-0 (sie flog auch als 7-44) war die Buchon von Commandant Major Isidro Comas Altadill 'Bobito'. Gut erkennen konnte man seine Maschine an der weiß-rot-schwarzen Propellerhaube. Er nannte seine Buchón Klapperkiste... 'EL COPERO' stand deshalb seitlich auf der unteren Motorverkleidung.
Für Einsätze in spanisch Sahara wurde die Buchón mit einem extrem großen Titan-Zusatztank ausgestattet.
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Messerschmitt Bf 109 F-2, Werk-Nr. 5515
Diese Maschine flog Ofw. Adolf Fischer (*5. Januar 1915, +22. Januar 1943), Angehöriger der Jagdgruppe Süd (JGr.Süd). Am 22. Januar 1943 stürzte er vor der Landung beim Flugplatz Avignon-Pujaut nach Motordefekt brennend ab. Er kam dabei ums Leben, die 109 ging zu 100% Bruch.
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Avia S-199 Werk-Nr. S-199.178
Československé vojenské letectvo / UF-25
Kbely Luftfahrt Museum / Prag / Tschechische Republik
Bei dieser Maschine ist der Jumo 211J eingebaut, erkennbar an den kleinen Beulen über den langen spitzen Beulen auf der Motorhaube. Das Öl wurde mit einem Wärmetauscher gekühlt.
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Messerschmitt Bf 109 G-2/Trop 'Schwarze 6', Werk-Nr. 10639
Imperial War Museum / London / UK
Charlie Brown flog sie oft, er trug meistens einen Helm mit Camouflage-Überzug und grinste dabei hinter seinem 'Kaiser Wilhelm Bart'.
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 213, C.4K-40
umgebaut zur
Messerschmitt Bf 109 G-10 'EADS', Werk-Nr. 151591 -schwarze 2-
Klaus Plasa, Manching 2007
Die 109 trägt jetzt EADS-Logos auf den seitlichen Beulen...
und wie 'fast' alle Texte und Symbole auf diesem schönen Vogel...
geometrisch etwas unorientiert!
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', C.4K-9
Hier die 71-5 mit hohem Sporn, wie bei der G-10, aber zusätzlich teilverkleidet.
So wurde die Maschine bei den ersten Sahara Einsätzen vom Flugplatz Gando, heute besser bekannt unter dem Namen Las Palmas, geflogen.
Auch die erste 'Merlin 109<' hatte einen hohen Sporn, Hispano hat ihn aber nicht als Standard eingeführt.
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 139, C.4K-75
umgebaut zur
Messerschmitt Bf 109 G-4 'MAC' -rote 7-
Wilhelm Heinz, Oppenheim 2005
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 171, C.4K-100
Museum 'Air Zoo' Kalamazoo / Michigan / USA
Sehr schön restauriert als C.K4-19 (71-9), mit einigen 'Battle of Britain'-Film-Modifikationen.
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', C.4K-9
Die 71-5 Ende 1958.
Sie bekam eine geänderte Antennenanlage. Neu... die VHF-Antenne auf dem Rumpfsegment 2. Die HF-Antennenkabelbefestigung wanderte ebenfalls dorthin. Neu auch... die verkleidete Ringantenne unter den Bauch (Segment 3 und 4).
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón'
Die 71-7, im Frühjahr 1958. Die HF-Antennenkabelbefestigung befand sich auf Rumpfsegment 3.
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 213, C.4K-40
umgebaut zur
Messerschmitt Bf 109 G-10 'EADS', Werk-Nr. 151591 -schwarze 2<-
Toni Eichhorn, Wels 2006 ...
bei seiner ersten Landung mit der "Me 109".
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