flyingART

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FLYINGART — 2009-12-11T23:15:00Z

Messerschmitt Bf 109 C-1
Das war eine von 5 C-Serie Maschinen (6-46 bis 6-50), die nach Spanien an die Legion Condor geliefert wurden. Mein Vater hat sie im Februar 1938 auf dem Flugplatz Calamocha, in der Nähe vom Teruel, fotografiert.

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Flottentorpedoboot T 31
Für meinen guten Freund Klaus Fischer bin ich mal zur Marine gewechselt.
Sein Onkel, Otto Lechner Maschinenmaat (1918-1944), damals erst 26 Jahre alt, fuhr auf diesem Boot und mit ihm in den Tod.

Das Flottentorpedoboot T 31 war im Dienst der Kriegsmarine bei der
6. Torpedobootsflottille in der Ostsee eingesetzt.
Von der Indienststellung am 5. Februar 1944 bis zu seinem Untergang in der
Nacht des 19. auf 20. Juni 1944 vergingen nur 137 Tage.
Im Verlauf eines heftigen Seegefechts mit zahlreichen russischen S-Booten im östlichen Teil der Ostsee bei der kleinen Insel Narvi erhielt T 31 einen Torpedotreffer mittschiffs und versank innerhalb kurzer Zeit.
Nach offiziellen Angaben verloren 86 Angehörige der Kriegsmarine beim Untergang des Bootes ihr Leben.
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Kann man den Geschwindigkeitsweltrekord mit einem Kolbenmotor getriebenen Propellerflugzeug noch verbessern?

209 future... Carbon-Haut, aalglatt, superleicht, kein Monstermotor...

mit Zweiblatt-"Paddel-Propeller" ;-)
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Hispano Aviación HA-1109-M1L, Werk-Nr. 197 (C.4K-1)
Den Erstflug mit dem "Buchón-Prototyp"... der ersten "HA-109" mit RR-Merlin Motor, absolvierte Fernando de Juan Valiente am 30.12.1954. Gestartet war er vom "San Pablo Aeropuerto" in Sevilla.

Die Maschine hatte den hohen Sporn und keine Grenzschichtzäune.

Die stark ausgeprägte Wasserkühler-Form gab der Merlin-109 ihren "Nickname" (Buchóns sind spanische Kropftaubenrassen). Auf beiden Seiten der Cowling war jeweils eine realistisch aufgemalt.
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Messerschmitt Bf 109 V10a, Werk-Nr. 1010 (D-IAKO)
Mit ihr machte man bei den "Bayerische Flugzeugwerke AG" Versuche mit dem Verstellpropeller "MeP 6".

1989 stieß man bei Baggerarbeiten in Oberschleißheim auf große Teile dieser Rarität aus dem Jahr 1937. Es wird vermutet, dass man damit versucht diese älteste noch vorhandene Bf 109 wieder aufzubauen.
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 139, C.4K-75
So sah die "Rote 7" auch einmal aus. Für den Film "Lust for Glory" (über General Patton) wurde sie Ende 1968 in das Kleid einer Mustang gesteckt. Dazu wurde ihr eine P-51 Kühlerimitation untergenietet und sie bekam eine fiktive US-Lackierung. Im Januar 1969 wurde sie bei einem Startunfall auf dem Flugplatz von Le Havre beschädigt.

Im Film sah man übrigens keine der drei "Buchón-Mustangs"...
sie hatten die Kennungen G-AWHG, G-AWHL und G-AWHS.
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Messerschmitt Bf 109 G-2/Trop, Werk-Nr. 10639, 'Black 6'
Ausgestellt im RAF Museum, in Hendon bei London (England/UK).

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Messerschmitt Bf 109 B-2, 6-42
Lt. Wilhelm Keidel, 2. J/88, stationiert in La Cenia (La Sénia).
Nach seinem 1. Luftsieg über eine Polikarpov I-15 "Curtiss" am 12. Juli 1938.

Das diagonale weiße Kreuz in der schwarzen Rumpfscheibe...
sollte ein "gestutztes" Hakenkreuz darstellen.
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Messerschmitt Bf 109 B-1, 6-10
Am 6. April 1937 erzielte Günther 'Franzl' Lützow mit ihr seinen ersten Luftsieg. Das war auch gleichzeitig der erste Luftsieg mit einer Bf 109.

Aus diesem Grund erhielt seine Maschine seitlich unter der Kabine eine besondere Ehre. Eine Goldmedaille mit einer silbernen "1"... eingerahmt von einem grünen Lorbeerkranz.

In dem schwarzen "Erkennungszeichen" der Nationalisten war die Karikatur eines Bier trinkenden Piloten, mit den Worten "Pass uff." aufgemalt.
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Messerschmitt Bf 109 G-12 (V52) Doppelsitzer, Werk-Nr. 18319, CJ+MG

Messerschmitt Bf 109 G-6/Trop, Werk-Nr. 18319, CJ+MG
Sie wurde 1943 zum ersten zweisitzigen "Bf 109-Schulflugzeug" umgebaut.

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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 139, C.4K-75
umgebaut zur
Messerschmitt Bf 109 G-4 'EADS'
Am 15. April 2009 flog Toni Eichhorn zum ersten Mal die 'Rote 7'.
Sie sieht aus, als wäre nichts gewesen... nur die neuen 'dunkelbraunen' Füllklötze aus OBO-Sperrholz, links und rechts am Lufteintritt zu den Wasserkühlern, erinnern an die unfreiwillige Bauchlandung vor einem Jahr. Die Füllklötze waren damals, wie die Tragfläche, hellblau lackiert.

Glückwunsch an Toni. ;-)
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Messerschmitt Bf 109 G-6, Werk-Nr.162764, Stammkennzeichen RU+OZ
Mit ihr verflog sich am 29.03.1944 der Oberfähnrich Lothar Hirtes, bei einem Überführungsflug an die Südfront... und landete orientierungslos auf dem Gebirgsflugplatz von Samedan/Schweiz, gegen die Landerichtung.

Die 109 war voll ausgerüstet, unter anderem mit dem geheimen FuG 25a.

Sie wurde beschlagnahmt und nach dem Krieg von der Schweizer Flugwaffe als J-713 übernommen. In einigen Punkten hat man sie modifiziert (z. B. mit dem hohen Seitenleitwerk).

Am 29. Mai 1946 startete Oblt. Hans Zweiacker mit ihr zum "Letzten Flug" von Emmen nach Locarno. Er prallte während eines Wettersturzes gegen eine Felswand am Pizzo di Rodi. Erst 7 Jahre später, am 5. September 1953, fanden Bergsteiger zufällig die vermisste Maschine.
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Messerschmitt Bf 109 F-4/Z, Werk-Nr. 7605, J-715, Schweizer Fliegertruppe, F+W Emmen im Juli 1943. (ex. 'Blaue 10', 10. (Jabo) JG 2, Deutsche Luftwaffe).

Mit dieser Maschine mußte Fw. Martin Villing am 25. Juli 1942, bei einem Überführungsflug von Le Bourget bei Paris nach München, wegen Orientierungsproblemen, eine nicht geplante Landung in Bern-Belp machen. Villing flog zusammen mit dem Obgfr. Heinz Scharf 'Weiße 9'. Ihre beiden Bf 109 wurden von der Schweiz beschlagnahmt. Erst 1946 bekamen sie die Kennung J-715 und J-716... ob diese auf den beiden Messerschmitt's jemals angebracht wurden, ist nicht bekannt.
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Messerschmitt Bf 109 E-3a, Werk-Nr. 2422, J-355, Schweizer Fliegertruppe
Seit 1979 steht sie so im "Fliegermuseum Dübendorf", Kanton Zürich, Schweiz.

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Hispano Aviación HA-1112-M4L, C.4K-112
Bei der Produktion des Spielfilmes "Luftschlacht um England" (BoB) flog sie als Kamera-Flugzeug. Cockpit- und Luftkampfszenen während des Fluges wurden mit ihr gefilmt. Die meisten Flugaufnahmen wurden 1968 in der Nähe von Tablada in Spanien gedreht. Zuerst hatte die 'M4L' keine Kennung und Staffelabzeichen... die Propellerhaube war schwarz lackiert.

Gerald Martin war der Pilot des 'Kamera-Doppelsitzers'

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Messerschmitt Bf 108 B-1 'Taifun', A-203
Schweizer Fliegertruppe, Bern 1940
Die Taifun wurde zur Schulung der 'zukünftigen' Bf 109 Piloten eingesetzt.

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Messerschmitt Bf 109 E-3a, Werk-Nr. 2422, J-355, Schweizer Fliegertruppe
Von 1959-1979 war sie im "Verkehrshaus der Schweiz" in Luzern zu sehen.
Bei dieser Maschine war das MG 29 von den Schweizern eingebaut worden. Die Motorhaube wurde modifiziert, im oberen Bereich wurden die typischen "MG 17 Beulen" entfernt. Die Schweizer MGs lagen auch näher zusammen und waren axial leicht gegeneinander versetzt.

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Messerschmitt Bf 109 E-3a, Werk-Nr. 2420, J-353, Schweizer Fliegertruppe
Fliegerkompanie 21 (Fl Kp 21), Frühjahr 1940

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Messerschmitt Bf 109 G-6 R/2, Werk-Nr. 26025, Weiße 6
7./JG 3 'Udet', Bad Wörishofen, 14. Oktober 1943

Die Maschine trägt den markanten "Kometen" auf der Motorhaube, als Zeichen der Werferstaffel.

... beim Abfeuern einer 21cm BR (Bordrakete).

Die Piloten des 7./JG 3 'Udet' versuchten mit ihren Werfern am 14. Oktober 1943, einen Großangriff von Boeing B-17 "Flying Fortress" Bombern der 8. USAAF auf Schweinfurt abzuwehren. Sie starteten von einem Flugplatz bei Bad Wörishofen, südöstlich von Augsburg und stellten den aus 291 "4-Mot's" bestehenden Verband auf ihrem Weg nach Schweinfurt. Es war der erste größere und erfolgreiche Einsatz der 21cm Bordrakete von Flugzeugen aus. Die US-Amerikaner erlitten an diesem Tag 77 Totalverluste. 121 Bomber wurden zum Teil schwer beschädigt. Die deutsche Jagdwaffe büßte 50 Maschinen ein. Die "Katastrophe von Schweinfurt" führte zu einer Unterbrechung der US-Tag-Offensive. Für die Stadt Schweinfurt und ihre Bevölkerung war es einer der schrecklichsten Angriffe des 2. Weltkrieges mit verheerendem Ergebnis.
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Messerschmitt Bf 108 B-1 'Taifun'
Die 44-5 wurde von der Legion Condor, während des spanischen Bürgerkrieges, als Kurierflugzeug geflogen.

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Messerschmitt Bf 109 G-6, Werk-Nr. 163112 (ST+RB)
Das ist die J-701 kurz nach dem 2. Weltkrieg. Sie bekam eine neue Lackierung und das hohe Seitenleitwerk à la G-10. Geflogen wurde sie in dieser Zeit von der Fliegerkompanie 7 in Interlaken und Altenrhein.

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Dornier DO-X beim weltumspannenden Repräsentationsflug 1930-1932

Konstrukteur Claude 'Claudius' Honoré Desiré Dornier
*14. Mai 1884 in Kempten (Deutschland), +5. Dezember 1969 in Zug (Schweiz)

Hier der Bug-Bereich mit der großen Peilantenne, der Führerkabine, Tragfläche mit Motoren und dem in den Rumpf integrierten "Dornier-typischen" Schwimmer.

Angetrieben wurde die DO-X von 12 Motoren in Tandembauweise. Bei der D-1929 waren es flüssigkeitsgekühlte V-12-Zylinder Curtiss V-1570 Conqueror mit je 470 kW (640 PS). Das ergab eine Gesamtleistung von 5640 kW (7680 PS). Sie befanden sich nebeneinander auf der Tragfläche und waren in Längsrichtung gesehen 'abwechselnd' leicht versetzt angeordnet.

Das Höhenruder dieses riesigen 'Flugschiffes' konnte damals schon getrimmt werden... so wie das auch heute (noch) bei modernen Verkehrsflugzeugen praktiziert wird.

Die Tandem-Anordnung von zwei Triebwerken mit Schub- und Druckpropellern wandte man bei Dornier gerne an. So unter anderem auch beim Wasserflugzeug Dornier Do 16 (J II) 'Wal' oder dem Kampfflugzeug Do 335 'Pfeil'.

Die großen 4-Blatt-Propeller der 'X' waren aus Mehrschicht-Hartholz gefertigt.
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 139, C.4K-75
Hier als 'Gelbe 11', wie sie im Film 'Battle of Britain' geflogen wurde.

'MAC' hat sie von 1997 bis 2004 umgebaut zur Bf 109 G-4 -Rote 7-.
Heute gehört sie der EADS und ist in Manching stationiert.
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Me 109 -Fiction-
Man hört oft die Frage, was hätte man aus dieser Maschine noch machen können. Mit gegenläufigen Propellern wäre sie bestimmt besser zu starten und zu landen gewesen, denn damit wäre das gewaltige Drehmoment, der Torque-Effekt eliminiert gewesen und ne moderne Cockpithaube hätte sie auch verdient... ohne dass sie dabei ihr Gesicht verliert.

Das Logo des "Roter Stier" Getränks... darf ich auf der Grafik nicht mehr zeigen.
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Hispano Aviación HA-1112-M4L, C.4K-112, Rote 11
Sie flog im Film "Luftschlacht um England" (BoB) als Kamera-Flugzeug.

Heute befindet sie sich -ziemlich vergammelt- in der Flugzeug-Sammlung von Wilson Connell 'Connie' Edwards / Big Spring / Texas / USA.

Bei den Filmaufnahmen flog sie auch mit schwarzer und gelber Propellerhaube.
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Messerschmitt Bf 109 F-2 (F-4), Werk-Nr 8085, 'Rote 12'
Geflogen wurde sie zuletzt von Uffz. Alexis Prinz zu Bentheim und Steinfurt, 2./JGr.Süd, Avignon-Pujaut 1943.

Diese '109' flog 1941 auch schon Leutnant Jürgen Harder vom III./JG 53 'PikAs'.

Im Zuge der Forschungen zu den Büchern "ST-EXUPÉRY LULTIME SECRET" und "Der Prinz, der Pilot und Antoine de Saint-Exupéry" stießen die Forscher um Lino von Gartzen auch auf das Schicksal des Prinzen Alexis.

In beiden Büchern sind meine Farb-Profile seiner "109" zu sehen.

Prinz Alexis wurde am 2. Dezember 1943 mit noch zwei anderen Flugschülern der JGr. Süd von einem besonders "schneidigen" Feldwebel als Schwarmführer zum Angriff gegen eine US-Bombergruppe (160 Flugzeuge) geführt, es war sein erster Einsatz überhaupt. Nach mehrmaligen Angriffen waren die deutschen Maschinen durch heftiges Abwehrfeuer gezwungen umzukehren. Bentheim und ein weiterer Schüler kamen dabei ums Leben, das heißt der Prinz galt als vermisst.
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Bf 109 G-2/Trop, W-Nr. 10639, 'Black 6'
Hispano/Bf 109 G-10, W-Nr. 213 (151591), 'Schwarze 2' (Dittes 109).
Die letzten "109er-Formationen" flogen Charlie Brown und Mark Hanna mit diesen beiden Maschinen 1997 in Duxford (UK).

Im direkten Vergleich mit der G-2 sieht man hier deutlich die geometrisch ungenaue Markierung am Rumpf der G-10.
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Messerschmitt Bf 109 G-6, Werk-Nr. 163112 (ST+RB)
Diese G-6 mit der Kennung J-701 flog im März 1944 Lt. Zweiacker von der Schweizer Fliegertruppe Fliegerkompanie 7 in Samedan, (deutsch Samaden).

Interessant ist, dass bei dieser Maschine die Befestigungslöcher für den Sandfilter vorhanden waren... und die Ringantenne keine Funktion hatte.

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Avia S-199, D-108 IAF, 101 Squadron
Wie alle von der Tschechoslowakei gelieferten Maschinen mit der seitlich aufklappbaren Cockpithaube, aber eine der wenigen mit dem hohen Sporn.

Bewaffnet bis unter die Zähne... so startete sie zu ihren Einsätzen im Jahr 1948 n. Chr. (das Jahr 5709 nach jüdischer Zeitrechnung). Das was nach der Kennung '108' wie ein ' T ' aussieht, ist ein hebräisches ' D '.

Diese S-199 war mit dem Junkers Jumo 211F motorisiert und hatte einen konventionellen Ölkühler, bei den meisten Versionen kam ein Wärmetauscher zum Einsatz.

Sie wurde zeitweise von dem US-Amerikaner Aaron 'Red' Finkel geflogen.
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Messerschmitt Bf 109 E-3, Weiße 1
Oberleutnant Wolf-Dietrich 'Fürst' Wilcke, Staffelkapitän
7./ III./JG 53 'Pik As', Wiesbaden-Erbenheim 1939.

Mein Vater hat oft an dieser Maschine herum geschraubt.

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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 112, C.4K-50, 7-85
Unter der runden Kuppel im hinteren Cockpitbereich befand sich eine modifizierte Antennenanlage.

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Messerschmitt Bf 108 B-1 'Taifun', Werk-Nr. 2246
Die "Elly Beinhorn" der Lufthansa / Berlin Stiftung

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Messerschmitt Bf 109 V13, Werk-Nr. 1050, D-IPKY
Rekord-Feinschliff wurde bei diesem Flugzeug bis ins kleinste Detail gepflegt.
So wurden u. a. auch die Ausgleichgewichte an den Querrudern besonders aerodynamisch geformt und wichen stark von der Serienform ab.

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Messerschmitt Bf 109 V13, Werk-Nr. 1050, D-IPKY
Die Weltrekord-Maschine, hier mit ausgefahrenem Fahrwerk.
Um den Luftwiderstand (Verwirbelungen) so gering wie möglich zu halten, waren die Abdeckbleche der Räder deutlich größer als üblich.

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Messerschmitt Bf 109 V13, Werk-Nr. 1050, D-IPKY
Dr. Hermann Wurster holte mit dieser modifizierten 109, zum ersten Mal am 11. November 1937, den Geschwindigkeitsweltrekord mit 610,950km/h nach Deutschland. Die Maschine wurde für den Rekordflug besonders präpariert. Sie bekam einen DB 601 Rennmotor III, eine modifizierte Kabinenhaube, der Ölkühler war z. B. extrem flach. Viele Rumpföffnungen wurden verschlossen und verspachtelt... der Lack auf Hochglanz poliert.

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Messerschmitt Bf 109 V13, Werk-Nr. 1050, D-IPKY
So flog Dr. Hermann Wurster diese Maschine beim IV. Flugmeeting in Zürich 1937.

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Messerschmitt Bf 109 V14, Werk-Nr. 1029, D-ISLU
Mit ihr flog Ernst Udet beim IV. Internationalen Flugmeeting Zürich 1937.

Beim Alpenrundflug musste er, wegen eines Motorschadens, bei Thun notlanden. Die 'rote' 109 erlitt dabei Totalschaden, Udet kam mit dem Schrecken davon.
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 139, C.4K-75
umgebaut zur
Messerschmitt Bf 109 G-4 'EADS'
Sie flog wieder... die 'Rote 7', Walter Eichhorn machte am 2. April 2008 in Manching den ersten Flug nach der 'langen' Reparatur. Wenige Tage später, am 15. April 2008, musste er aber eine Bauchlandung wegen Fahrwerkproblemen machen.

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Hispano Aviación HA-1112-M4L (Doppelsitzer), C.4K-112
Mit der Kennung '471-56' flog sie am Ende ihrer spanischen Karriere.
Im Film 'Luftschlacht um England' wurde sie als Kameraflugzeug verwendet.

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Avia S-199, Werk-Nr. S-199.54, KS-10
Československé vojenské letectvo, Letky (Geschwader) LP 4, 2. stavu (Staffel)

Mit ihr flog am 24. Mai 1948 der tschechische Pilot Lt. Frantiek Novák nach München, genauer... nach Neubiberg. Dort waren 'Republic P-47D Thunderbolt' der 526. Fighter Squadron / 86. Fighter Wing stationiert. Am 13. Juli 1949 wurde die S-199 von den USA an die ČSR zurückgegeben.

Quelle: Československé vojenské letectvo 1945-1950

Das Hoheitsabzeichen und die Kennung wurden von den US-Amerikanern mit Textilklebeband überdeckt.

Um den Piloten gab es damals viele Gerüchte. Dass er sich verflogen hätte und von US-Jagdflugzeugen zur Landung gezwungen wurde... bis hin zu der Spekulation, dass er in die USA ausgewandert sei.
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', C.4K-9, 71-5
Von Los Rodeos / Teneriffa aus, flogen die Buchons für kurze Zeit auch grün getarnt. Die Farben (RLM 62, 78, 80) waren abwaschbar und platzten durch thermische und mechanische Belastungen oft ab.

Die Raketenlafetten wurden bei diesen Sahara-Einsätzen entfernt.
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Avia S-199, Werk-Nr. 782358, D-121
Ezer Weizman's 'Maulesel'
IAF Israeli Air Force, 101 Squadron, 1948
Die Maschine steht heute im IAF Museum Hazerim AB als D-120, vorher D-112.

Die S-199 kam praktisch nur als Erdkampfflugzeug zum Einsatz. Mit der D-121 schoss Rudy Augarten am 16. Oktober 1948 aber auch eine REAF Spitfire ab.

Ezer Weizman war der siebte israelische Präsident (1993 bis 2000).
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 156, C.4K-87
umgebaut zur
Messerschmitt Bf 109 G-6 FMBB-, Werk-Nr. 156
EADS / Manching 2007

Hermann Liese hat sie nach dem Umbau als 'Erster' geflogen.
Das war am 23. Juni 1986... lange ist's her.

1993 kam 'Mister 109' Walter Eichhorn zur DASA.
Bis 2007 flog >er< die D-FMBB... traumhaft souverän und spektakulär.

An der 109 wurden im Laufe der Zeit die Tarnflecken leicht verändert, das fällt aber nur beim genauen Hinschauen auf.
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Messerschmitt Bf 109 F-4, Werk-Nr 7176, 'Blaue 16'
Die Messerschmitt der "Ile de Bagaud"

Das nördlich der Insel Bagaud, in der Nähe von Toulon, liegende Wrack eines deutschen Jagdflugzeuges konnte identifiziert werden: Es handelt sich um eine Messerschmitt Bf 109 F-4, geflogen von dem jungen deutschen Piloten Rudolf Wälde. Sein Flugzeug wurde am 21.01.1944 von amerikanischen Jagdflugzeugen über den Inseln von Hyeres abgeschossen. Er konnte mit dem Fallschirm abspringen, wurde aber trotz einer anschließenden, drei Stunden dauernden, Suchaktion nicht gefunden und gilt seitdem als vermisst.

Die Tauch-Reportage von Lino von Gartzen und der tragische Hintergrundbericht sind in FlugzeugClassic 12/2007 zu lesen.
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Messerschmitt Bf 109 G-4 'MAC 109'
So sieht die 'Rote 7' zur Zeit, im Oktober 2007 aus. Das Seitenleitwerk bzw. Ruder hat einige Farbflecken dazubekommen... die Reparatur macht deutliche Fortschritte und viele fiebern ihrem 'Erstflug' entgegen.

... hier ein Blick auf den unverkleideten Daimler-Benz DB 605 A Motor.

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Messerschmitt Bf 109 F-4/Trop 'Schwarze Doppelwinkel'
Geflogen von Hptm. Wolf-Dietrich 'Fürst' Wilcke, III./ JG 53 'PikAs'
Comiso, Sizilien, April 1942

Wolf-Dietrich Wilcke mit meinem Vater Otto Schmidt, seinem 1. Wart.
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Hispano Aviación HA-1112-M4L (Doppelsitzer), C.4K-112, 7-92
Beim Anlassen des Motors.

Mit gestutzten Flügeln und anderen Modifikationen wurde die Maschine beim 'BOB'-Film für Flugaufnahmen verwendet.

Hispano Aviación HA-1112-M4L, Werk-Nr. 199
Doppelsitzer

direkt nach der Umrüstung auf das 'RR-Merlin 500/45' Triebwerk (1956/57).
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Bf 109 F -Zacuto-
Messerschmitt Bf 109 F-4/Trop '23-51' der spanischen Luftwaffe

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Hispano Aviacion HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 170, C.4K-107
Breitling Fighters, G-BOML
Mit ihr verunglückte Mark Hanna am 25.09.1999 in Sabadell/Spanien tödlich.

... sie hatte noch das Seitenleitwerk der HA-1112-K1L. Es war auf der rechten (steuerbord) Seite profiliert, passend zur Drehrichtung des Hispano-Suiza 12Z-17 V 12 Triebwerks.
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Messerschmitt Bf 109 G-2/R6 'Weiße 13', Werk-Nr. 13903
... mit rotem Stern

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Hispano Aviacion HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 213, C.4K-40
Dittes 109, D-FEHD
Dieses Profile zeigt die Maschine beim Erstflug, nach der Restaurierung, am 30.08.1986 von Mannheim nach Speyer. Pilot war Walter Eichhorn.

Der Beginn eines ehrgeizigen Planes... eines ehrgeizigen Mannes.

Sie stand in León / Spanien in einem Blechhangar, dort entdeckte sie Hans Dittes und holte sie nach Deutschland.
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Messerschmitt Me 209 V1, Werk-Nr. 1185
Optimal präsentiert in Berlin 1942 "Deutsche Luftfahrt-Sammlung".
Lackiert in RLM 70, das haben neue Farbanalysen (am Objekt) der Firma Kiroff im April 2009 ergeben. Überreste von ihr, sind heute im Muzeum Lotnictwa Polskiego in Krakau zu sehen.

Der Rekordflug fand, meiner Meinung nach, mit der unvollständig lackierten Maschine statt. Dafür sprechen Erkenntnisse, die sich durch das Studium neuer Bildquellen ergeben haben.

Die P 1059 wurde speziell zur Erringung des absoluten Geschwindigkeits- Weltrekordes konstruiert und gebaut. Konstruktionsleiter war Robert Lusser. Sie war ein einsitziger Tiefdecker mit Einziehfahrwerk und ungewöhnlich weit hinten liegender Kabine. Der Motor DB 601 ARJ von Daimler-Benz hatte eine Leistung von 1325 kW (ca. 1800 PS). Am 26. April 1939 stellte Werkspilot Fritz Wendel mit der präparierten Me 209 V1 (D-INJR) einen neuen absoluten Geschwindigkeits-Weltrekord von 755,138 km/h auf, er wurde erst 30 Jahre später überboten.

... anfangs, noch mit kleinem Seitenleitwerk.

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Avia S-199, Werk-Nr. S-199.185
Československé vojenské letectvo / IF-01

... beim Abwerfen des Zusatztanks.
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Messerschmitt Bf 108 B-1 'Taifun', Werk-Nr. 1561
"Blaue Schönheit"

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Messerschmitt Bf 109 G-0 (V48), Werk-Nr. 14003
1943 wurden bei Messerschmitt Versuche mit einer 'Me 109' und V-Leitwerk durchgeführt. Man versprach sich einen verringerten Luftwiderstand und damit verbunden eine höhere Endgeschwindigkeit.

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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 133, C.4K-64
Die 71-0 (sie flog auch als 7-44) war die Buchon von Commandant Major Isidro Comas Altadill 'Bobito'. Gut erkennen konnte man seine Maschine an der weiß-rot-schwarzen Propellerhaube. Er nannte seine Buchón Klapperkiste... 'EL COPERO' stand deshalb seitlich auf der unteren Motorverkleidung.

Für Einsätze in spanisch Sahara wurde die Buchón mit einem extrem großen Titan-Zusatztank ausgestattet.
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Messerschmitt Bf 109 F-2, Werk-Nr. 5515
Diese Maschine flog Ofw. Adolf Fischer (*5. Januar 1915, +22. Januar 1943), Angehöriger der Jagdgruppe Süd (JGr.Süd). Am 22. Januar 1943 stürzte er vor der Landung beim Flugplatz Avignon-Pujaut nach Motordefekt brennend ab. Er kam dabei ums Leben, die 109 ging zu 100% Bruch.

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Avia S-199 Werk-Nr. S-199.178
Československé vojenské letectvo / UF-25
Kbely Luftfahrt Museum / Prag / Tschechische Republik

Bei dieser Maschine ist der Jumo 211J eingebaut, erkennbar an den kleinen Beulen über den langen spitzen Beulen auf der Motorhaube. Das Öl wurde mit einem Wärmetauscher gekühlt.
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Messerschmitt Bf 109 G-2/Trop 'Schwarze 6', Werk-Nr. 10639
Charlie Brown flog sie oft, er trug meistens einen Helm mit Camouflage-Überzug und grinste dabei hinter seinem 'Kaiser Wilhelm Bart'.

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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 213, C.4K-40
umgebaut zur
Messerschmitt Bf 109 G-10 'EADS', Werk-Nr. 151591 -schwarze 2-
Klaus Plasa, Manching 2007

Die 109 trägt jetzt EADS-Logos auf den seitlichen Beulen...
und wie 'fast' alle Texte und Symbole auf diesem schönen Vogel...
geometrisch etwas unorientiert!
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', C.4K-9
Hier die 71-5 mit hohem Sporn, wie bei der G-10 aber zusätzlich teilverkleidet.

So wurde die Maschine bei den ersten Sahara Einsätzen vom Flugplatz Gando, heute besser bekannt unter dem Namen Las Palmas, geflogen.

Auch die erste 'Merlin 109' hatte einen hohen Sporn, Hispano hat ihn aber nicht als Standard eingeführt.
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 139, C.4K-75
umgebaut zur
Messerschmitt Bf 109 G-4 'MAC' -rote 7-
Wilhelm Heinz, Oppenheim 2005

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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 171, C.4K-100
Museum 'Air Zoo' Kalamazoo / Michigan / USA

Sehr schön restauriert als "C.K4-19" (71-9), mit einigen 'Battle of Britain'-Film-Modifikationen.
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', C.4K-9
Die 71-5 Ende 1958... sie bekam eine geänderte Antennenanlage.

Neu... die VHF-Antenne auf dem Rumpfsegment 2.
Die HF-Antennenkabelbefestigung wanderte ebenfalls dorthin.
Neu auch... die verkleidete Ringantenne unter den Bauch (Segment 3 und 4).
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón'
Die 71-7, im Frühjahr 1958...
beim Abfeuern einer 80mm Luft-Boden Rakete vom Typ Oerlikon.

Die HF-Antennenkabelbefestigung befand sich auf Rumpfsegment 3.
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Hispano Aviación HA-1112-M1L 'Buchón', Werk-Nr. 213, C.4K-40
umgebaut zur
Messerschmitt Bf 109 G-10 'EADS', Werk-Nr. 151591 -schwarze 2<-
Toni Eichhorn, Wels 2006...

bei seiner ersten Landung mit der "Me 109".
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Flugzeuge...

FLYINGART — 2009-03-08T23:30:00Z

haben mich schon in meiner Kindheit magisch angezogen.

Ich sammelte alles was ich zu diesem Thema finden konnte und meine Augen und Ohren waren mehr oder weniger oft himmelwärts gerichtet. Daran hat sich im Prinzip bis heute nichts geändert.

Meine Träume begann ich schnell zu visualisieren. Als Kind malte ich in viele ganz normale Bilder einfach ein Flugzeug hinein, als müsste das so sein.

Meine Zeichnungen wurden mit der Zeit immer präziser und die Techniken variierten. Mit dem Bleistift habe ich angefangen, wagte mich über verschiedene Medien an Airbrush heran. War absolut fasziniert... nur nicht vom Sprühnebel.
Denn trotz Maske auf dem Gesicht, kamen am Abend die verwendeten Farben aus meiner Nase als hätte ich sie dort direkt hineingesprüht.

Für bestimmte Arbeiten, habe ich dieses geliebte Medium deshalb weitestgehend mit dem Computer und div. Grafikprogrammen ersetzt.

Von Beruf bin ich Diplom Designer, mit Schwerpunkt Grafik- und Industriedesign.

Flieger... Pilot... nur im Traum!
Habe mich aber getraut aus fliegenden 'Nora-s' und 'Bananen' zu springen.

Meine beiden Töchter liebe ich über Alles!!!
und... mein... Rennrad.

Viel Spaß beim Betrachten von 'flyingART'.

Euer Helmut Schmidt alias Heli

Meine Grafiken können problemlos, in Superqualität, auf DIN A3 und größer ausgedruckt werden.

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Helmut Schmidt

FLYINGART — 2007-11-18T23:01:00Z
Helmut Schmidt

h.h.s@gmx.net

Walter E... mit der FMBB.
Linear, 21x30
FLYINGART — 2006-12-31T09:00:00Z
Walter E... mit der FMBB.
Linear, 21x30

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Toni... mit seiner T-6.
Markertechnik, 21x30

Linear, 21x30

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Bleistiftzeichnung

FLYINGART — 2006-10-03T15:18:00Z

Junkers Ju 288 V5
Eine erfolglose Konstruktion...

und Erprobungen ohne Ende.
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Heinkel He 70 F (14-47) der Legion Condor
Spanien 1938

... nach einer Fotografie meines Vaters.
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Polikarpow I-16 'Rata' (33) der Republikaner
Spanien 1938

... nach einer Fotografie meines Vaters.
Viele meinen der Name 'Rata' kommt aus dem russischen Sprachraum.
Das stimmt nicht... 'Rata' heißt auf spanisch Ratte. Diesen Namen haben die Nationalspanier diesem Flugzeug gegeben, denn es war in der Tat flink und wendig wie eine Ratte.
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Gänsehaut pur
Sea Fury über Mannheim
Öl...

FLYINGART — 2006-10-02T08:00:00Z
Gänsehaut pur
Sea Fury über Mannheim
Öl auf Leinwand, 52x70

Diese Hawker Sea Fury flog 1976 auf dem Flugtag in Mannheim-Neuostheim. Damals gab es noch keine größeren Beschränkungen für Flugveranstaltungen. Entsprechend ging ihr Pilot auch zur Sache und zum Abschied hatte er noch eine ganz besondere Überraschung auf Lager. Einen extrem tiefen Flug zwischen zwei Neckarbrücken (Abstand 1000m)... praktisch auf Flussniveau >ich war mit Freunden auf dem Heimweg auf der Riedbahnbrücke als die Fury auf uns zuraste. Sie flog in diesem Moment tiefer als wir standen. Wir sahen dem Piloten direkt ins Gesicht und glaubten er wolle unter der Brücke durchfliegen (Ray Hanna ist so eine Nummer mal für den TV-Film Piece of Cake, mit einer Spitfire geflogen, siehe LINKS)< dann zog er steil über unsere Köpfe und nach einer sanften Linkskurve war er weg. Heute absolut undenkbar!!!

... zum Berühren nah!

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Begleitschutz
Me 109 und Ju 88
Öl auf Leinwand, 50x70

So, oder ähnlich verabschiedeten sich vor ca. 65 Jahren die Flugzeugführer von ihren Kameraden am Boden... für viele ohne Wiederkehr.
-gemalt nach einer Fotografie meines Vaters-
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Eurofighter EF 2000 'Typhoon'
Formation
Öl auf Leinwand, 50x70

Ein starkes Stück... Europatechnik!
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Flieger, grüß mir die Sonne...
Udet Flamingo
Öl auf Leinwand, 50x70

Hans Albers
hat es oft gesungen, 'Das Fliegerlied'.

Vom Nordpol bis zum Südpol ist's nur ein Katzensprung, wir fliegen die Strecke bei jeder Witterung. Wir warten nicht, wir starten, was immer auch geschieht. Durch Wind und Wetter dringt das Fliegerlied.

Flieger, grüß mir die Sonne, grüß mir die Sterne- und grüß mir den Mond.
Dein Leben, das ist ein Schweben, durch die Ferne- die keiner bewohnt.

Schneller und immer schneller rast der Propeller, wie dir's grad gefällt.
Piloten ist nichts verboten, drum gib Vollgas und flieg durch die Welt.
Such Dir die schönste Sternenschnuppe aus und bring sie Deinem Mädel mit nach Haus.

Flieger, grüß mir die Sonne, grüß mir die Sterne- und grüß mir den Mond.
Dein Leben, das ist ein Schweben durch die Ferne- die keiner bewohnt.
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Swiss Ju
Schweizer Ju 52
Öl auf Leinwand, 50x70

Blauer Himmel... rotes Leitwerk... weißes Kreuz...
Wellblech... -mein Modell... perfekt-.
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Genuss pur...
Cessna 172
Öl auf Leinwand, 50x70

Cessna wurde zum Inbegriff für moderne Sportfliegerei.
-für einen Freund-
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Der 'Fürst' mit seiner Emil
Wolf-Dietrich...

FLYINGART — 2006-06-20T09:00:00Z
Der 'Fürst' mit seiner Emil
Wolf-Dietrich Wilcke...
Acryl auf Leinwand, 50x70

... beim Landen in Wiesbaden-Erbenheim im Oktober 1939.
-gemalt nach einer Fotografie meines Vaters-
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Traum 2005
109 Formation
Acryl auf Leinwand, 50x70

Im Jahr 2005 flog die MAC 109 zum ersten Mal... viele die sie sahen waren begeistert und wünschten sich, dass man sie einmal mit der EADS 109 gemeinsam am Himmel sehen würde. Das war die Idee für dieses 'realistische' Acrylgemälde. Leider wurde die MAC 109 dann bei einem Landeunfall schwer beschädigt... und die '109 Formation' blieb ein Traum.
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МиГ 29
MiG 29 OVT
Acryl auf Leinwand, 50x70

... scheint die Gesetze der Aerodynamik außer Kraft zu setzen.
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gelbe Hummel
NAA T-6
Acryl auf Leinwand, 50x70

Auf vielen Flugtagen zu Gast.
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flyingART

Profile

Flugzeuge...

Helmut Schmidt FLYINGART — 2007-11-18T23:01:00Z Helmut Schmidt h.h.s@gmx.net

Bleistiftzeichnung

Gänsehaut pur Sea Fury über Mannheim Öl...

Der 'Fürst' mit seiner Emil Wolf-Dietrich...

Helmut Schmidt

FLYINGART — 2007-11-18T23:01:00Z
Helmut Schmidt

h.h.s@gmx.net

Gänsehaut pur
Sea Fury über Mannheim
Öl...

Der 'Fürst' mit seiner Emil
Wolf-Dietrich...